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尽管因韩国国内劳动力短缺而导致了集装箱船交付延误，但韩国造船厂目前能够松一口气了。

据业内人士称，一些航运公司正在与韩国大三造船厂HD KSOE、韩华海洋和三星重工讨论延迟交付集装箱船的相关事宜。

知名海事媒体Tradewinds表示，长荣海运等航运公司正在与韩国船企讨论该问题，其中一些航运公司同意延迟三个月交付，而其他公司正在协商延迟一年。

预计韩国造船业在第三季度将面临1.3万人的劳动力短缺，这将导致船舶交付的延迟。

全球航运公司作为该行业的主导者，如造船厂未能按计划交付船舶，可向造船厂索取违约金。根据合同的不同，赔偿金额可能达到数十亿到数百亿韩元。未能满足最初的交付期限可能导致一系列延迟，这被认为是造船厂的重大风险之一。

然而，业内人士表示，最近围绕这个问题的氛围已经发生了变化，因为全球领先的上海集装箱运价指数（SCFI）已经跌破了1000的盈亏平衡点。这意味着即使一艘集装箱船被立即交付使用，也难以获利。上周五，SCFI较上周下降了4.6%，至934.31。自今年1月以来，该指数一直在900和1100点之间波动。

但同时新造船订单价格指数每个月都在上升，如果对延迟交付施以罚金，再下订单可能面临更高的造船价格。克拉克森表示，上个月一艘新造集装箱船的价格为2.225亿美元（2800亿韩元），远高于2020年5月的1.45亿美元的报价。